Tuy nhiên, trước những yêu cầu mới từ thực tiễn và hội nhập quốc tế, việc xây dựng Luật thay thế là cần thiết nhằm đảm bảo tính đồng bộ với hệ thống pháp luật trong nước và các công ước quốc tế trong việc luật hóa vai trò của nhà chức trách hàng không; kiện toàn đội ngũ giám sát viên; hoàn thiện cơ chế điều tra tai nạn độc lập; đồng thời, tích hợp các quy định về quản lý an toàn, bảo vệ môi trường và ứng phó biến đổi khí hậu để hướng tới mục tiêu phát triển bền vững, Quốc hội khóa XV đã thông qua Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (tại Kỳ họp thứ 10, ngày 10/12/2025) thay thế Luật Hàng không dân dụng Việt Nam số 66/2006/QH11.

Ảnh minh họa

Luật Hàng không dân dụng Việt Nam số 130/2025/QH15 có 11 chương, 107 điều, gồm các nội dung về tàu bay, cảng hàng không, hoạt động bay, vận tải hàng không và hàng không chung, an toàn hàng không, trách nhiệm dân sự, nhân viên hàng không, an ninh hàng không, quản lý nhà nước về hàng không dân dụng,… So với Luật Hàng không dân dụng Việt Nam số 66/2006/QH11 có 05 nội dung bãi bỏ, 08 nội dung sửa đổi và 12 nội dung bổ sung xoay quanh các nội dung vận tải hàng không và quản lý bay linh hoạt hơn; nới lỏng thủ tục đầu tư, phát triển hạ tầng; siết chặt trách nhiệm hãng bay, bảo vệ quyền lợi khách hàng; bổ sung tiêu chuẩn môi trường, công nghệ và nhiên liệu mới; tăng cường an toàn, an ninh hàng không.

         
Việc xây dựng Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2025 nhằm thể chế hóa chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước, hoàn thiện cơ chế, chính sách trong lĩnh vực hàng không dân dụng; thực hiện cam kết của Việt Nam với cộng đồng quốc tế; tăng cường hiệu lực, hiệu quả công tác quản lý nhà nước lĩnh vực hàng không dân dụng; khắc phục những vướng mắc, bất cập; giải quyết các vấn đề mới, vấn đề phát sinh; khơi thông các điểm nghẽn, tạo ra động lực mới cho sự phát triển kinh tế - xã hội, hội nhập quốc tế, đảm bảo quốc phòng - an ninh trong Kỷ nguyên mới - Kỷ nguyên vươn mình của dân tộc./.

Lê Kha